Vienkāršs risinājums? Punkts un šprices, ņiprs par pilsētas apstrādi? Zemas emisijas?
Pajautājiet 100 dažādiem cilvēkiem, kas iepērkas supermini, un jūs, visticamāk, saņemsit 100 dažādas atbildes, tāpēc tirgus šajā līmenī ir atšķirīgs.
Fakts ir tāds, ka atšķirībā no jebkuras citas autobūves jomas mazās automašīnas tiek izmantotas un ļaunprātīgi izmantotas, lai veiktu milzīgu darbu, gan lielu, gan mazu.
Kas ironiski padara šo jaunāko Suzuki Swift tik pievilcīgu.
Tā kā arvien vairāk ražotāju ir sapratuši, kā tiek vadītas mazas automašīnas, viņi ir mainījuši savu lomu, lai labāk atbilstu šim pieprasījumam.
Rezultāts ir tāds, ka daudzas mazas automašīnas ir novirzījušās no sava laba automobiļa pozīcijas un ir palielinājušās pēc izmēra, izskata vai vispārējā ētikas.
PH
Tomēr ne šis Swift, kas - līdzīgi kā Fiat Panda un Mazda 2 - ir palicis uzticīgs mazo automašīnu izcelsmei.
Tas ir arī veiksmīgs plāns, ja Swift 5,4 miljonu pārdošanas apjoms ir kaut kas.
Tikai Apvienotajā Karalistē tas veido trešdaļu no visiem Suzuki pārdošanas apjomiem.
Tas ir divtik iespaidīgi, ja ņem vērā, ka Swift atrodas sīvi konkurējošajā supermini sektorā, kurā īsti netrūkst dažu izcilu automašīnu; jo īpaši jaunie Citroën C3, Nissan Micra un Ford Fiesta.
Vismaz šī konkrētā Swift bruņojumā ir viens neparasts elements, kura vieglā hibrīda sistēma ir saistīta ar tās 1,0 litru trīs benzīna turbodzinēja motoru.
Tas var lepoties ar 111 ZS, un tas nav pilns hibrīds, piemēram, Toyota Yaris.
Jaunais Suzuki Swift 2017 attēlos
Pirmdien, 2017. gada 6. martāSuzuki Swift 2017 - pavisam jauna populārā hečbeka versija, kas atklāta Ženēvas autoizstādē
Atskaņot slaidrādi
PH 1 no 11Suzuki Swift 2017
Bet, kā norāda nosaukums, Swift izmanto savu maigo hibrīda sistēmu, lai palīdzētu dzinējam, paātrinot vai atkāpjoties no vietas - vienlaikus uzlādējot, izmantojot bremzes.
Tas var likties sarežģīti, bet tas darbojas, kā to pierāda Swift dokumentācija uz papīra.
Ātrums no 0 līdz 60 jūdzēm stundā - 10,6 sekundes un maksimālais ātrums - 121 jūdzes stundā ir pietiekami respektabli, it īpaši līdzās 65,7 jūdzes stundā vidējai degvielas ekonomijai un 97 g/km izmešiem.
Tomēr tas ir ceļā, kur Swift sevi pierāda.
Trīs cilindru dzinējam ir brīnišķīgs trieciens, kas mudina jūs smagi strādāt, un, lai gan mūsdienās ir tikai piecu ātrumu pārnesumkārba, salīdzinot ar mūsdienās ierasto sešu pārnesumkārbu, tā ir viena no tām automašīnām, braucot piecas jūdzes vai 50, var uzsmaidīt sejā.
Tomēr Swift pievilcīgumam ir tas, ka, lai gan tas varētu nebūt ātrākais vai greznākais supermini uz ceļa, tomēr šķiet, ka persona, kas tur stūri, ir iesaistīta braukšanas pieredzē.
PH
Sākot no asās stūres, kas ar perfektu precizitāti pārvēršas stūros, līdz slidenai pārnesumu pārslēgšanai un izcilai sajūtai uz ceļa, kā arī mazajam virsbūves rullītim pa stūriem, mazulis Suzuki var lepoties ar neatliekamību, ko daudzi sāncenši vienkārši nevar pielīdzināt.
Informācija par maigo hibrīdu sistēmu ir viegli pieejama, izmantojot ceļojuma datoru galvenajos ciparnīcās, ieskaitot to, cik daudz laika ir bijusi izslēgta dzinēja apturēšanas/iedarbināšanas sistēma kopā ar to, cik daudz jūdzes & rsquo; degvielas vērtības, ko esat ietaupījis.
Pieskāriena triks? Varbūt, bet šajā atteikšanās laikmetā, kad runa ir par degvielas ekonomiju, mums tas joprojām patīk.
Jautājums par to, vai daži borta datora elementi, piemēram, pagriezienu G spēka mērītājs vai jaudas un griezes momenta mērītāji, ir tik noderīgi, ka galu galā joprojām ir 1,0 litru supermini, ir cits jautājums.
Joprojām tehnoloģiju jomā informācijas un izklaides sistēma darbojas samērā labi un ir pietiekami viegli lietojama, taču mēs neesam lielākie slīdņa ventilatori skaļuma kontrolei, jo to ir grūti precīzi izmantot kustībā.
PH
Tomēr pārējo Swift interjeru ir grūti vainot.
Dažas plastmasas dažviet jūtas nedaudz lētas, taču kopumā konstrukcijas kvalitāte ir lieliska.
Tas ir piemērs automašīnu dizaineriem, kāpēc viss ir vienkāršs, un visas vadības ierīces ir ērti lietojamas, atrodoties kustībā.
Vēl labāk ir tas, ka tas ir pārsteidzoši piemērots iekšpusē, ar pienācīgu vietu aizmugurējā sēdeklī un vietu, lai īsākos braucienos viegli ietilptu četrus 6 pēdas garus pieaugušos.
Lai gan 265 litru bagāžniekam ir augsta lūpa, tas ir laba izmēra un formas, jauks un dziļš.
Tomēr, lai gan ir daudz iemeslu, kāpēc patīk Swift, galvenais faktors, ar kuru jūs nevarat palīdzēt, bet pie tā atgriezties, ir tā visaptverošā raksturīgā & ldquo; pareizība & rdquo; kā maza automašīna.
Jautri braukt un lēti braukt; nav grūti saprast, kāpēc tas patīk tik daudziem autovadītājiem un kāpēc tam ir tik liela nozīme Suzuki panākumos. Dažreiz labākās atbildes ir vienkāršas.
PH
LOGBOOK LOWDOWN
Cena: 14 499 sterliņu mārciņas
Dzinējs: Turbo-benzīns-1,0 litrs plus viegla hibrīda sistēma
Jauda: no 0 līdz 60 jūdzēm stundā 10,6 sekundēs, maksimālais ātrums 121 jūdzes stundā
Degvielas ekonomija: 65,7mpg
CO2 emisija: 97g/km
Sāncenši: Citroën C3, Mazda 2, Ford Fiesta, Nissan Micra
Vērtējums: 9/10